VIDANGE MOTEUR PT CRUISER 2.2 CRD

Super, il ne pleut pas pour l'instant et le soleil brille malgré quelques nuages passager. Comme nous sommes en décembre, la température extérieure est de 7 °C. Allez, fô y aller pour vidanger le Piti Gros, car quand même je suis un peu en retard. 82 121 km au lieu de 80 000 km. C'est pô bien !!!

Avant de commencer il faut se munir :

- une clé de 13 pour le bouchon de vidange
- un tournevis cruciforme
- une clé à filtre pour la cloche du filtre à huile
- 4 chandelles
- un filtre à huile en papier neuf ( exemple BOSCH P9263 réf. 1 457 429 263)
- 7 litres d'huile diesel ( J'ai pris de la 5w40 synthèse)
- 1 joint laiton diamètre 14
- 1 récipient assez large pour l'écoulement de l'huile ( mini 7 litres de capacité )
- 1 bonne dose de motivation par ce froid ( une polaire car y'a du vent froid )
- 1 chouillat de patience pour le filtre à huile ( vous comprendrez quand vous le ferez)

C'est partie. Mettre le PT sur des chandelles car le bas de caisse est trop bas pour accéder sous le moteur. Bien sur, ceux qui ont la chance d'avoir une fosse ou un pont, il n'y a pas besoin de chandelles. Aves le tournevis, devisser les deux vis du cache plastique.



Pour mieux comprendre la photo de la trappe démontée



Vous avez accès au bouchon de vidange qu'il faut dévisser avec la clé de 13.



Une fois bien dévisser, mettre le récipient. Au début, le jet va aller vers l'arrière, puis reviendra à la verticale. Le mieux c'est de bien protéger le sol au cas où on a mal estimé la distance.



Laisser couler dans le réceptacle sachant qu'au moins 5 litres va en sortir. Une fois que le jet devient du goutte à goutte, vous prenez la clé pour dévisser la cloche de filtre à huile ( flèche jaune). Pour vous situer, la flèche rouge vous indique le trou du bouchon de vidange.Attention, il faut conserver le récipient à huile car là aussi, ça va couler encore.



Pour dévisser ce fichu filtre jusqu'au bout et le sortir, il faut s'armer de patience, car l'espace pour le faire est quasiment inexistant. Une fois enlever, voici l'ancien (flèche rouge) et le nouveau ( flèche jaune).



Pour information une petite photo de la cloche sans le filtre.

Pour remettre le filtre neuf, il faut bien l'enfoncer. Ensuite, remettre l'ensemble dans l'embase, toujours avec autant de patience. Puis remettre le bouchon de vidange, en n'oubliant pas de remplacer le joint laiton.



Penser à essuyer les quelques traces d'huile sur les parties metalliques. Remettre la trappe en revissant les deux vis. Soulever le capot si ce n'est pas déjà fait. Soulever la tige de jauge à huile et dévisser le bouchon pour remplir d'huile neuve.



Là vous pouvez mettre le bidon de 5 litres sans réfléchir et le vider complet. Ensuite, vous pouvez mettre 1,5 litre sans souci. Refermer le bouchon de remplissage. Enfiler la tige jusqu'au bout. Enlever les chandelles et partez faire un petit tour en PT. A votre retour, regarder le niveau d'huile et ajuster jusqu'au niveau haut.
Voilà la vidange est faite, et j'avoue que la prochaine fois, j'espère la réaliser avec une température plus clémente car faisait point chaud !!

Un immense merci au forum pt cruiser dont vous trouverez l'adresse du site dans mes liens, sans qui je n'aurai jamais osé me lancer dans cette réalisation.